需要接管车辆。

而车企的某款车型拿到了l3级别智能驾驶认证，才能够在华夏市场上使用l3

级别智能驾驶等词汇进行gg宣传。

这一套当年海蓝汽车集团主推，华夏官方认可推行的智能驾驶分级标准，目前很多国家都在引用，欧洲以及美国也不例外，算是目前全球通用的智能驾驶分级标准。

所以，这个l3级别智能驾驶认证，含金量还是非常高的！

在这之前，只有海蓝汽车集团和智云集团的eyeq方案能够满足这一测试标准————所以目前全球范围内，看似很多车型都拿到了l3级别智能驾驶认证，但是除了海蓝汽车集团的车型外，其他的车型清一色的使用智云集团eyeq方案。

但是在后续，除了这两家的技术方案外，还会出现特斯拉，华威等各家公司的l3级别技术方案了————因为智云集团这边开了供应量子综合算力系统，还免费公开了第二代人工智慧技术。

企业只要有钱，舍得砸钱，招募一大批人工智慧领域里的顶级人才，那么是有可能做出来l3级别智能驾驶的，特斯拉和华威就是典型案例，其他车企后续肯定也会陆续效仿而上述各企业自行研发的l3级别智能驾驶技术，无一例外，都需要使用智云集团的终端算力px晶片以及超大规模数据协处理n1晶片。

还有智慧机器人，谷狗公司已经基于他们自己研发的第二代人工智慧技术，开发出来了可商用的智慧机器人，预计九月份就已经能够上市销售。

此外微软以及水果还有特斯，脸书这几家公司的智慧机器人也都在加速研发当中。

水果公司则是对外宣布，预期明年上半年就能推出智慧机器人。

国内的几家公司，如华威以及其他公司也在研发，进度也很不错，此外威酷电子集团更是干脆从智云集团里获得了相关的技术授权，目前正在进行机体研发当中，估计明年也能推向市场。

到了明年的时候，市面上将会出现多种不同厂商的智慧机器人。

尽管他们的技术距离智云集团还非常的遥远，连智云集团多年前推向市场的第一代智慧机器人的性能都比不上，但是这是一个非常良好的开始。

而这些其他企业的智慧机器人，它们同样得清一色使用px晶片以及n系列晶片！

最后，在动作虚拟设备上也有其他公司获得了技术突破，几家美国财团推出来的一家所谓创新公司美洲虚拟科技，在六月初的时候就宣布研发出来了动作虚拟设备原型机，说未来两年内就能投向市场————这款虚拟动作设备用的核心算力系统，也是ap系列算力卡以及n系列晶片的组合。

可惜的是，他们刚宣布没多久，智云集团就发布了神经虚拟系统。

受此影响，智云集团自家的动作虚拟设备都销量大跌，人们纷纷把动作虚拟设备以及动作虚拟内容领域当成了过渡时期的产物——没有了未来。

所以美洲虚拟科技公司现在面临非常尴尬的局面，耗费巨资研发出来的动作虚拟设备，可能会面临还没有上市就已经落后一整个时代的局面，他们背后的大股东们，正在为是否继续耗费巨资研发、规划量产而争吵。

继续这么搞下去的投资规模可不

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