其实根本没多大。

江成带著小型收音机和录音机的设计图纸来到办事处这边，这边还真有人在参观，甚至购买车辆。

随著招商局和洽谈办的招商，加上扬士光在香港发达的事迹，还有一些真正想回国落叶归根的同胞。

港澳同胞往返证，不光是发给商人的，也发给一些在内地有亲人，回内地颐养天年的同胞。

不过现在只是让港澳同胞回内地探亲，有些政策还不明显。后来才出现同胞回国，然后被各种亲戚当大怨种吃干抹净的。

还有就是被当地一些部门盯上，想要他们做贡献，修桥铺路建学校什么的。最过给他们这捐献的人，立一个牌子。

这其实还是好的，起码还能给你立一个牌子。到后世，你想修桥铺路什么的，只能捐钱，自己直接掏钱干，那是违建。

你一百万修成预计一千万甚至更多的道路什么的，能保证质量嘛，出了事情谁负责。

所以在后世别说给你立牌了，打乱了人家的规划，没抓你就算不错的。

在历史上，七九年桑塔纳都没进入国内，轿车也只有上海轿车一种。并且上海轿车并不对个人出售，准确点讲，汽车这产品就不对个人出售。

大家看到电视机或者短剧，改革后有些人回国投资，都是开轿车的。那是从香江那边运过来的汽车，并不是在国内买的。

而昌城汽车厂在深圳的办事处就解决了这个问题，不需要港澳同胞从香江购买车辆运过来了，可以直接购买。

并且学当年的苏联，搞了一个外汇购买补贴制度。苏联当年搞一个用美刀或者一些货市购买他们的产品，补贴百分之一百五，就是花四千块能买一万块的东西。

现在深圳那边的汽车办事处也是如此，在国内销售的车，一万块只要给对应的四块钱外汇就可以了。

但国内的汽车本来标价就高，搞补贴是为了让国内的人觉得没差异。人家在香江那边买车花一万块，跟在国内花一万多块香江币买一辆车是差不多的。

如果真按照国内现在的汇率出售汽车，一辆普通大众轿车卖一万块人民币，香江人得花三万多买一辆了。

还不如出点运费从香江运输一辆车过来，现在国内对香江有减免政策，没有什么关税。

但是国内有同等价位的汽车出售，就没有必要那样折腾了。而且很多港澳商人还是比较爱国的，费用差不多的情况下，就在国内消费了。

不过就算有汽车办事处可以卖车，还是避免不了不少商人运车来内地。因为昌城汽车厂早就没有生产大众轿车了，只有中高档的麒麟轿车。

麒麟轿车q4版的都要好几万，更别说q6版的高档轿车了。

不过杨士光现在挣了钱，他现在就在国内有一辆q4轿车，来国内提货的时候，还带一两个帮手。到了国内就开著他的q4去一些地方吃吃喝喝，很是潇酒。

杨士光还打算再过一个月，就提一辆麒麟q6运到香江去。麒麟轿车现在牌子不响亮了，但也是算是老牌轿车，在香江也偶尔能看到。

不过说到造型，哪怕是过了十多年，也不落伍，开出去还是很拉风的。这就跟红旗轿车一样，虽然是借鉴几款高档车的造型综合设计出来的，可

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