这是个被故意放大的数据。

两人对着这遥测数据看了好一会儿，能够发现维斯塔潘在高速弯中的速度还是那么优秀。

从4—10弯这段区域基本上就是rb20更快。

吴轼知道维斯塔潘有时候会着重考虑某个计时段的极限速度，以此来做到一紫带两绿夺杆位的结果。

红牛赛车在1的优势显露无疑。

吴轼凭藉多年的经验判断，rb20在这里找回了不少速度，就是不知道等会的排位赛到底会怎样。

「跑好2，这是我们最能抓时间的地方。」吴轼拍了拍勒克莱尔的肩膀。

很快，两人各自回到了各自的库房，三个小时看似长，实则在复杂的工作中一晃就过去了。

下午四点半，冲刺赛排位赛开始。

热情高涨的阿美莉卡车迷们也欢呼着比赛开始。

不过很快他们就发现，排位赛前两节也许并不比早上的练习赛更好看。

但不要紧，老车迷对此早有预料，新车迷则本就是被拉入坑来尝尝咸淡的，f1飞驰的破风声和引擎声就值回票价了。

唰！

q1结束。

两辆索伯垫底毫无疑问，绿色拖拉机早已经习惯。

阿尔本难得提前出局，奥康第十七也算正常。

然后，第十六名竟然是皮亚斯特里！

噢，原来是最快圈因超出赛道限制被取消了成绩。

不过这也太不应该了。

同样被取消了个人最佳成绩的劳森可排在了第十五位。

难道又给马尔科抽到金卡了？

除了皮亚的淘汰引发了些波澜外，q1就这么平静结束了。

前六名都被四大车队的成员所占据。

因为成绩还接近中午练习赛的水平，所以也看不出具体情况来。

很快q2开始。

红牛这边是再度出现队内脱节，佩雷兹第十一名遗憾淘汰。

被认为潜力不错的劳森也败给了队友角田，在q2被淘汰，看来金卡不是那么容易抽的当然，仅仅一两场比赛并不能代表什么，劳森仍然处于长期的观察期中。

q2结束，前十里满编的车队仅剩下法拉利、梅赛德斯以及两辆哈斯。

除此外，就是诺里斯、霍肯伯格、阿尔本、角田四位了。

考虑到轮胎问题（q3必须使用全新软胎），冲刺赛排位赛第三节一般只进行一圈冲刺。

当然，更重要的是q3只有8分钟，没法准备好两个充足的飞驰圈。

这就要求车队需要尽可能把握好放车时间和飞驰时机了。

在这方面，吴轼也做不了什么，只能等待车队的决断。

这种等待有些磨人。

结果就在吴轼脑子里想着这事儿的时候，乔纳森忽然通知他准备出去飞驰，并提醒道「夏尔在你前面，他认为软胎存在些问题，有不好的预感，你需要注意。」

」py。

「」

软胎能存在什么问题？

仅有的一场练习赛并没有测试软胎，q的前两节使用的也是中性胎，所以车队对其的数据也是两眼一抹黑。

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