下不表。

可是晚些时候瓦塞尔还是和fi的官员一起过来让吴轼要注意言辞。

但随后，汉密尔顿也公开表示对维斯塔潘的支持，并表示如果他是维斯塔潘，他绝对不是老老实实去做什么社区服务。

甚至于，老汉发动传统艺能，认为苏莱姆关注车手的口语失误，是在强行关联非裔阿美莉卡的说唱歌手，这是种伪装了的种族主义。

吴轼看了后失笑，还得是老汉有水平。

总之，这件事情闹出的风波并没有被扩散多远。

车队比起关注这些礼仪方面的事情，更加关注倍耐力在赛道上测试的2026年新轮胎。

这次是由阿斯顿&183;马丁上赛季的r23担任测试车辆，同样由马丁的后备车手德鲁戈维奇进行驾驶。

2026年新规的轮胎前宽增加25，后宽增加30。

秉持着宽就是好的理念，这批轮胎估计会对赛车的性能带来不少提升。

而下一场测试将在十月于马尼库尔举行，由梅奔测试。

随后再在穆杰罗由法拉利、红牛、迈凯伦同场测试。

「26年会更快吗？」玛蒂娜对于这事儿还挺好奇。

吴轼摇摇头，说道：「轮胎只是一方面，赛车本身的规定更加复杂，我不认为fi进行的改动更好。」

说完，吴轼又笑着道：「每次fi的技术改动都有人说不好，但总要改动的，不改动就没意思了。」

「也是，你到时候会因为不喜欢规则离开围场吗？」玛蒂娜还挺好奇吴轼怎么规划他的职业生涯的。

「我也不知道啊，如果比赛继续这样繁忙下去，大概率会离开吧。」

吴轼解释道，f1全年24场大奖赛的赛程非常密集。

赛车设备、技师机械师、工程师策略师都可以准备两三套班子轮着来。

但车手却是每场比赛都在连轴转的。

两人的谈论止步于此，很快投入到了各自的工作中。

周五的两场练习赛法拉利并没有遇到什么大问题，这就是不错的赛车带来的结果。

然而事情并不遂人愿。

练习赛结束后，新加坡下了一场大雨，赛道状况迎来了大改变。

这种影响持续到了周六。

在三练中，吴轼很快就发现了轮胎想要达到并保持工作温度变得有些困难。

虽然跑几圈就会好起来，可这必然影响到晚上的排位赛一而且晚上会更冷。

新加坡滨海赛道的超车难度并不低，是全年最难的几条赛道之一，所以其排位赛的重要性不言而喻。

三练结束后，会议室里，吴轼直接说道：「最保险的做法是进行两个暖胎圈。」

这话等来了沉默，因为一圈暖不起来，并不意味着两圈就刚好暖起来。

第二圈等待你的可能是轮胎过热。

吴轼明白这个道理，所以转头说道：「或者略微调整赛车设置，进行更加激进的暖胎方式。」

瓦塞尔看向吴轼，这意思是调校更加极端的偏向于排位吗？

可f—24从底子上说就不算是一辆优秀的排位车。

总之，忽变的天气和赛道

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