因为这场比赛赢得太过于轻松杆位、所有圈领先，所以吴轼在语音里都没有多么兴奋。

胜利是理所当然的，因此你也不会过度兴奋。

由于不用极限压榨赛车，所以这次吴轼完赛后体力消耗很小，看起来远比先前精神得多。

皮亚第二冲线，用一个精彩的超越证明了他并不逊色于自己的队友。

勒克莱尔第三，记者们都等着采访他想要知道被超越的前因后果。

佩雷兹第四，凭藉全场都比维斯塔潘更好的发挥，重新证明了他的街道赛大师名头。

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拉塞尔第五。

诺里斯第六，并获得最快圈。

维斯塔潘第七。

然后是阿隆索、赛恩斯、阿尔本。

积分榜上，吴轼更大幅度地拉开了与维斯塔潘、诺里斯的差距。

显而易见，世界冠军越发没有悬念了。

赛后采访中，吴轼面对老三样问题时，已经成了供车迷们开心的复读机。

勒克莱尔则说明了当时的情况：「这场比赛相当令人沮丧。」

「我判断失误了。

「当皮亚斯特里在第一个弯道超越我时，我并不太担心。

「我想留在dr里，保护轮胎，之后再尝试超车。

「但那个机会其实没来，因为我们在直道上太慢了。

「另外，我用硬胎抓地力也不好。

「我尽量节省轮胎，但因为在肮脏的空气中坚持了25圈，结果轮胎受伤很大。」

这下子大家懂了，这就是骗dr的操作嘛，不过这次乐扣显然是玩脱了。

当然，勒克莱尔也指出了最核心的问题：「迈凯伦有两种不同的布置。

「我觉得他们用的套件下压力更小。

「在所有直道中，迈凯伦都飞了起来。

「这大概就是我输掉比赛的原因。」

赛后，各支车队已第一时间联系fi，这不算违规吗？！

fi表示会进行调查。

不管fi的调查结果怎么样，反正其余车队已经在跟进研发这种尾翼了。

一旦fi认为不违规，那么很快大家都会拥有这种尾翼。

在另外一边，维斯塔潘和红牛继续失败—

佩雷兹的第四似乎证明了红牛并不算失败。

维斯塔潘很快就面临社媒记者的攻讦，这家伙现在本来就一肚子气，所以直接怼了起来。

看着维斯塔潘疯狂阴阳怪气记者的样子，还是挺好玩的。

不过在正经的回答中，维斯塔潘并没有完全悲观，因为他认为在这里的失利源于周六的设置失误。

rb20经过改进后，已经带来了显著提升。

亚塞拜然大奖赛并没有像是2021年那样为世界冠军争夺战创造出更多的悬念。

在赛后，关于吴轼将成就七冠的言论已经成为讨论热度最高的话题。

以法拉利现在的势头继续下去，车手和车队冠军是毫无悬念的。

不过下一站大奖赛在新加坡。

新加坡站堪称赛季冠军车队的摧毁者。

2023年红牛丢掉的

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