。

怎么说呢

这个认知倒也不能说是错误，而是不太适用于一些特殊情况——尤其是中小型的战斗机或者侦察机。

后世的客机基本上都是载着上百号人，体积巨大，油箱的燃料也相当多。

在发动机或者尾翼出问题的情况下坠机。

油箱的燃料会在落地的瞬间产生巨大的热能和机械能，从而将各种零部件乃至乘客都烧成灰烬。

但战斗机或者侦察机却有些不同。

首先。

它们的体积相对客机要更小，油箱的容量也不大，一般是客机的1/20左右。

其次。

军用机油箱内的燃料往往会在导弹命中的时候一同爆炸，落在地面上的基本上都是重力势能转换的动能。

因此很多时候。

战斗机或者侦察机的坠机非但不会把所有都蒸发成粉末，就连飞行员都未必会在第一时间断气——哪怕他没有跳伞。

虽然这种概率很低很低，但也确实存在。

比如在后来的某次战斗期间。

海对面的舰载f4战斗机故意入侵兔子们领空挑衅，并且先发射ai-7麻雀导弹攻击我方歼5，却阴差阳错击中了一架自己的f4。

那架f4战斗机从9000米的高空坠落，两位飞行员中的墨菲中尉当场死亡。

但另一位费甘准尉却还尚存一息。

他被送到医院后抢救了足足一天，方才宣告抢救无效逝世。

说句比较键盘侠的话。

如果换成2023年的医疗条件，这个飞行员或许还能活下来。

其实别说军用机了。

客机在万米高空失事都有存活的例子呢。

例如知名的维斯娜&183;乌洛维奇。

这个姑娘在72年的时候乘坐了南斯拉夫航空367号班机，货舱中被放置炸弹，飞机在10160米高度上爆炸并解体。

维斯娜&183;乌洛维奇呢，却奇迹般的在随机舱落入地面后活了下来。

也是人类在没有降落伞的情况下，坠落生还的最大高度。

还有二战中b-17的机枪手艾伦&183;尤金&183;马吉。

他的飞机被击中发生尾旋，昏迷后被抛出飞机。

结果整个人撞穿了一座火车站的玻璃屋顶，后幸运生还，并且直到2003年才寿终正寝，享年84岁。

没有降落伞都尚且如此，就遑论有降落伞缓冲的情况了。

很明显。

这位不幸被选做此次u2驾驶员的倒霉蛋，相对自己的同伴来说又要幸运一点儿。

想到这里。

老郭下意识看了眼正在被抢救的男子，对钱五师问道：

“对了，老钱，这人的身份确定了吗？”

钱五师再次摇了摇头：

“还没有，虽然他的面部没被毁容，只是血迹有点儿多，看起来还算好认。”

“但问题咱们也不是搞情报工作的，光看个脸也认不出来对方是谁不是？”

“想要确定他的身份，最少要回基地后请保密战线的同志出马才行。”

说

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