为运输一批燃煤，过些时日他们的船也会打这儿过，查明身份后放他们进来。不要把法兰西洋行的船误认为成红夷的船给打了。”陈淼此次远征广州的舰队蒸汽船很多，由于担心携带的燃煤支撑不了长期的战事，彭刚特地让陈淼途径松江府附近的海域时通过利民商行和华昌商行联络上海的法兰西、花旗国洋行，委托他们组建运输船队，从上海运输一批燃煤到广州。

美利坚国的花旗和英夷东印度公司的旗帜近似。

很多西洋国家的船挂的是三色旗，虽说法兰西的三色旗是竖的，红夷的三色旗是横的，可颜色一样，风一吹横竖难辨。

陈淼担心王智紧张之下把旗帜给认错，误把他们给打了。

“美利坚佬的花旗左上角是一堆星星，英夷东印度公司的花旗左上角是米字旗，那米字旗再小我都认得。至于三色旗，我会仔细甄别。”王智应了一声，转身出去亲自安排。

补充给养的间隙，陈淼让司炉以外的人员稍作休整。

至于司炉，则要在蒸汽机完全停机，锅炉冷却后清理锅炉盐垢，维护锅炉。

在1850年代，司炉人员的工作环境和内容极其艰苦，干着最脏、最累也是最危险的活，尤其是外洋航行的蒸汽船上的司炉人员。

此时在海洋航行的蒸汽船直接使用未经处理的海水为锅炉供水，容易产生盐垢问题。

虽说此时的锅炉已经采用了排污设计，即持续排出高盐度浓缩水并补充盐度相对较低的新海水，以延缓盐垢形成。

可由于缺乏有效的冷凝装置来循环使用淡水，海水蒸发后，溶解的盐分就会在锅炉内壁和管道上析出并不断累积，形成一层又硬又厚，隔热效果又好吗，难以去除的盐垢。

此时的蒸汽船必须频繁停机清理盐垢，频率高达每两天左右一次。

相比之下，在内河使用淡水航行的蒸汽船，维护则是以月计，只需视情况隔数月清理清理一次由钙、镁等矿物质形成水垢。

趁着蒸汽机冷机的空档，蒸汽船上的司炉们也得以来到甲板上透透气，排队领取送上船的甘蔗啃了起来虽说九月的甘蔗方堪食，不过这些司炉们还是啃得津津有味。

待冷机完成，吃饱歇足的司炉们干劲十足地下了舱清理锅炉，毕竟清理完这一次，接下来就要驶入珠江，内河航行会比远洋航行相对轻松许多。

其余船员也对舰船进行检修，以便进入珠江后随时都能投入作战。

翌日，淡水和新鲜食物补充毕，各蒸汽舰的锅炉也完成了检修，陈淼带着向导上了船，来到江安号的舰首，对码头上的王智挥手作别：“王团长，告辞了，改日再会。珠江口这边，拜托你了。”王智扯着大嗓门回应道：“陈旅长一路顺遂，告诉罗帅，有咱们八旅一团在，珠江口的炮就在。”旋即，江安号的烟囱喷出黑烟，暗轮转动，缓缓离岸。

江康号、江泰号紧随其后，后续的舰船依次跟进，浩浩荡荡地驶进珠江口，转入内河航道，向上游的广州城驶去。

王智目送陈淼的舰队离去，直到最后一艘船的桅杆消失在水道转弯处，他才收回目光，转身走回炮。进入狮子洋后，陈淼不敢大意，命各舰保持警戒，注意观察水面。

昨日在沙角炮休息时，王智曾告诉

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