状、位置，把骨架、肋骨、舱壁安排妥帖。差一寸，主机塞不进去；差一尺，轴系对不准；差两尺，整条船的平衡就坏了。

咱们的法兰西暗轮船，卑职仔细看过。它的动力路径是这样，主机通常横着放，出来的动力，先过一套直角减速齿轮，转九十度，再顺着纵向推进轴往后走，最后带动舰部的螺旋桨。

这一套东西比明轮的传动复杂了十倍不止。明轮的轴是直的，主机对好位置，轴一穿，齐活。暗轮的轴要拐弯，齿轮要啮合，动力损耗、震动、噪音，全是麻烦，都要考虑周全。

明轮的主机，可以放在甲板面上。咱们造船的时候，甲板面上给它留块地方，搭个棚子，主机一落座，齐了。维修的时候，掀开棚子就能干，方便的很。

可暗轮的主机，必须沉到舱底。主机一沉，锅炉也得跟着沉，煤舱也得跟着沉，操作平、维修通道、水密隔舱，全得跟着往下沉。这就等于把整条船的肚肠子重新扒拉了一遍。

殿下，咱们造擎苍号的时候，有现成的明轮船图纸可以参考。哪根梁承什么力，哪块板吃多少水，都是人家算好的。咱们照着做，虽然也出过岔子，好歹能改。

可暗轮船不一样，法兰西佬没卖图纸，其中的关节，我们必须自己弄明白，不弄明白，我们即便造出了暗轮船，不是偏沉，就是跑偏，再不就是炮打多了自己先散了架。”

彭刚静静听着，没有插话。

黎亚水见彭刚没有不悦，胆子又大了些，继续说下去：“还有一件事，更难办。

殿下想必知道，这暗轮军舰，还要保留全套风帆索具。为的是跑远洋的时候，省煤，跑得远。为了这事儿，法兰西鬼佬给暗轮装了可升降螺旋桨。不用蒸汽的时候，把螺旋桨从水里提起来，收到船底一个专门的凹槽里，减少水的阻力，光靠帆跑。这套机构的复杂程度，比主机还高。

舰部要装垂直滑轨，要装蜗轮蜗杆，要装人力或者蒸汽绞盘。

升降的时候，几十上百号人一起摇，或者靠小蒸汽机带动，一寸一寸往上提。升到位置，还要锁死，不能让螺旋桨自己掉下来。这中间但凡有一个齿轮卡住、一根轴杆变形，暗轮就用不得了，只能拖回船坞才能修好。

卑职跟法兰西船匠聊过，他们自己也承认，齿轮和轴的寿命问题，到现在都没彻底解决。用久了，齿轮磨损，轴杆偏摆，震动大得吓人。”

一旁的彭玉麟忍不住插了一句：“也就是说暗轮的技术，连洋人自己都还没摸透？”

黎亚水点点头：“正是。明轮是成熟的东西，有几十年了。暗轮才出来多久？法兰西人、英吉利人，都在摸着石头过河。

还有一件事，明轮是半露在水面上的，容易观察；暗轮全在水下，难以观察。

至今没有人真正懂暗轮的工作原理，何种型式的螺旋桨的螺距、直径、叶片数、叶面曲率、材料厚度搭配是最优解，也都不甚了了。”

听黎亚水说得差不多了，彭刚对他了解暗轮船的程度也有了底。

彭刚朝一旁的承宣官周济深递了一个眼色。

周济深意会，拿起随身携带的一个大卷轴，双手呈给彭刚。

卷轴外裹青布，系着丝线，边角处微微翘起，显然被翻阅过多次。

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！